1、顎式破碎機(jī)的連桿軸承、偏心軸軸承、推力板肘頭處采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。在夏季用70號(hào)機(jī)械油較合適，在冬季可用40號(hào)機(jī)械油。如果破碎機(jī)是經(jīng)常連續(xù)工作，冬季又有油的加溫裝置，夏季的環(huán)境溫度又不太高，則均可采用50號(hào)機(jī)械油潤(rùn)滑。2、大、中型顎式破碎機(jī)的連桿軸承和偏心軸軸承大多采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑。單缸圓錐破設(shè)備它是用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的齒輪油泵（或其他種類的油泵）將貯油箱中的油，通過(guò)壓油管壓入軸承等潤(rùn)滑部位。成都單缸圓錐破設(shè)備經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流入集油器，從有斜度的回油管送回到貯油箱中。3、油溫加熱器在冬季可將潤(rùn)滑油預(yù)先加熱再使用。4、當(dāng)油泵突然出現(xiàn)故障時(shí)，破碎機(jī)由于擺動(dòng)力大，需15-20min才能停轉(zhuǎn)，這時(shí)就要用手壓油泵給油，使軸承保持潤(rùn)滑而不致發(fā)生燒毀軸承的事故。

破碎比是進(jìn)口料和破碎后的成品料粒徑的比值，比值越大，破碎比也越大，反之亦然。成都單缸圓錐破設(shè)備破碎比大針片狀含量增加，而且，這個(gè)規(guī)律不僅適用于顎式破碎機(jī)，同時(shí)也適用于圓錐式破碎機(jī)，它與破碎機(jī)的機(jī)型無(wú)關(guān)，但破碎比若過(guò)小，整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)量降低，內(nèi)循環(huán)量增加，破碎機(jī)磨損增大，經(jīng)濟(jì)性差，生產(chǎn)效益低。因此，在整個(gè)生產(chǎn)工藝流程中，選擇合適的破碎比值是非常重要的。成都單缸圓錐破設(shè)備在一個(gè)閉路循環(huán)生產(chǎn)過(guò)程中，調(diào)大排料口，增加循環(huán)中的負(fù)荷，石料粒形會(huì)變好，在整個(gè)過(guò)程中，由于循環(huán)負(fù)荷加大，系統(tǒng)中各設(shè)備的磨損增加，但當(dāng)排料口調(diào)大后，主破碎電機(jī)的負(fù)荷可降低，成品料粒形變好。

成都單缸圓錐破設(shè)備在二級(jí)破碎工藝流程中，循環(huán)分開(kāi)路循環(huán)和閉路循環(huán)，前者稱為先篩后碎，后者稱為先碎后篩，先篩后碎是指把經(jīng)一級(jí)破碎后的料先經(jīng)過(guò)成品篩篩分后再進(jìn)入二級(jí)破碎進(jìn)料口進(jìn)行破碎，這樣成品料的產(chǎn)量增加，針片狀含量也增加了.成都單缸圓錐破設(shè)備先碎后篩是指把一級(jí)破碎的料全部放入二級(jí)破碎機(jī)進(jìn)料口，進(jìn)行復(fù)破后再進(jìn)成品篩進(jìn)行篩分，整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)封閉系統(tǒng)，沒(méi)有破碎料流失，循環(huán)負(fù)荷較大，但產(chǎn)品粒形好。

鍛造破碎機(jī)錘頭適用于破碎鵝卵石、煤矸石、石灰石等。成都單缸圓錐破設(shè)備鍛造破碎機(jī)錘頭采用優(yōu)質(zhì)火車輪轂鋼（材料65Mn，抗沖擊性好，韌性強(qiáng)，耐磨性好，不易折斷）利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬胚料反復(fù)鍛打，使其產(chǎn)生變形獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸，再經(jīng)過(guò)特殊的淬火熱處理方法，保證錘頭工作區(qū)域得到高硬度，高耐磨的性能。通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于鑄件。成都單缸圓錐破設(shè)備鍛造錘頭因?yàn)閮r(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)深受廣大用戶青睞。

軸承與軸承座孔配合公差是設(shè)計(jì)時(shí)的重點(diǎn)。軸承與軸承座孔如果選擇較大過(guò)盈配合，會(huì)迫使軸承滾道形狀產(chǎn)生幾何變形，導(dǎo)致軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)；如果選擇較大的間隙配合，會(huì)使軸承外圈在軸承座孔內(nèi)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高。單缸圓錐破設(shè)備軸承損壞。處理方法：選擇合理配合公差。由于激振器工作時(shí)軸承內(nèi)圈所受徑向力相對(duì)激振器偏心力來(lái)說(shuō)是靜止的，設(shè)計(jì)時(shí)軸承內(nèi)圈往往又被軸向定位。故軸承內(nèi)圈與軸的配合應(yīng)采用較松的過(guò)渡配合或間隙配合公差。單缸圓錐破設(shè)備軸承外圈所受徑向力相對(duì)于激振器偏心力圓周旋轉(zhuǎn)。為防止外圈滑動(dòng)，同時(shí)確保軸承滾動(dòng)體在保持架中靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈與軸承座孔的配合設(shè)計(jì)時(shí)要采用較緊過(guò)渡或稍小的過(guò)盈配合公差。

目前國(guó)內(nèi)許多激振器軸承采用脂潤(rùn)滑、迷宮密封結(jié)構(gòu)，密封間隙一般在1～2mm。成都單缸圓錐破設(shè)備但在實(shí)際使用中，隨著激振器軸承溫度的升高，潤(rùn)滑脂黏稠度逐漸降低，主軸高速旋轉(zhuǎn)，迷宮蓋內(nèi)潤(rùn)滑脂從迷宮蓋處不斷泄漏,導(dǎo)致軸承因缺少潤(rùn)滑而損壞。由于潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，軸承潤(rùn)滑不充分，是導(dǎo)致軸承受熱產(chǎn)生變形，并燒損的主要原因。成都單缸圓錐破設(shè)備解決方法：采用稀油潤(rùn)滑方式，改善潤(rùn)滑通道，改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)。當(dāng)前許多廠家采用稀油循環(huán)潤(rùn)滑，迷宮密封與其他非接觸性密封結(jié)合的結(jié)構(gòu)。